1、广汽菲克吉普大指挥官售价为298~40.98万元之间 ，其中车主购买吉普大指挥官 2018款 0T 四驱智享版 国VI 裸车花去378万元 ，落地价为37万元。
哈弗H6：长期稳居SUV销量榜首，配置丰富 ，性价比突出 ，既适合城市通勤，也能应对轻度越野 。哈弗H5：作为长城汽车硬派越野代表作，采用非承载式车身 ，低转速动力调校良好 ，能满足户外越野需求 。东风勇士：源于军用越野车技术下放，越野性能强悍 ，主要适用于专业越野场景。
奇瑞旗下15万左右并没有严格意义上的吉普车（硬派越野风格车型） ，不过有多款SUV可供选择 。瑞虎8 PLUS鲲鹏版： 外观：整体造型大气稳重，车身线条硬朗流畅 。大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组 ，视觉效果很有冲击力。 内饰：内饰设计豪华感与科技感兼具 ，采用了大量软性材质包裹，做工精细。
奇瑞15万左右的SUV车型主要包括瑞虎9耀享版 、瑞虎9X领航版和瑞虎8L 。以下是对这三款车型的详细介绍：瑞虎9耀享版：该车型车身尺寸为4820×1930×1699mm ，轴距达到2820mm ，提供5座与7座两种座椅布局选择 。
Jeep Renegade：基本款起价约18，000美元 ，属于Jeep品牌中价格较低的SUV车型 ，适合预算有限的消费者。进口牧马人Rubicon 392：平行进口商报价可达190万元左右，是Jeep品牌中价格最高的车型之一，主要面向高端市场和越野爱好者 。
JEEP进口车型包括牧马人 、大切诺基、指南者 、自由光 、自由客、指挥官 ，截至2019年11月1日 ，在售的进口车型为牧马人和大切诺基两款，具体信息如下：牧马人官方指导价：499 - 599万元 。在售车型数量：共有6款车型在售。动力方面：全部搭载0升直列4缸涡轮增压发动机 ，匹配8挡手自一体变速箱 。
广汽菲克已呈现明显的边缘化趋势 ，若无法在产品定位、质量管控 、市场策略等方面做出根本性调整，其被市场边缘化的进程可能加速 ，距离彻底边缘化或许仅需2-3年时间 。
无法确切预测起亚退出中国市场的具体时间 ，但目前其经营困境和变相裁员等举措表明它正面临巨大危机，距离退出可能已不远。 以下是具体分析：变相裁员引发内部动荡悦达起亚以电动化转型 、业务人员结构整合为由 ，安排管理岗员工分批次轮休 ，第一批轮休时间长达一年（2023年6月1日至2024年5月31日） 。
由于广汽菲克这几年负债累累，面对经营层、管理层 、技术层出现的各种问题 ，其内部可能早已经自顾不暇 。而这款曾经风靡一时的中高端路线的汽车型号逐渐就被其他国产和进口车型代替 ，因此，该公司可能早已放弃了这款车在市场上的销售占比。该品牌自身企业内部的战略经营出现了问题 。
空间表现上，JEEP大指挥官作为典型的美系车 ，与有着空间魔术师之称的日系车汉兰达相比 ，确实要逊色一筹，并且第二排地板的中间凸起也要更高 ，加上7座中大型SUV本就略显积累的第三排空间 ，总体上来说，空间表现逊色于日系品牌对手 ，但满足日常家用其实已经绰绰有余 。
途观L提供了5座版和7座版两种车型 ，不过比较奇怪的是，虽然增加了第三排座椅 ，其车身尺寸并未发生变化 ，并且即便是车身尺寸稍大的R-Line旗舰版车型也不是汉兰达的对手。 既然车身尺寸都不占优势，车内空间也更不用说 ，对于7座车型而言 ，空间小就意味着第三排会很鸡肋。
提到7座SUV，汉兰达绝对是细分市场里最火热的车型，从2015年新款的汉兰达上市至今 ，这款车基本上在加价销售 ，即使不加价也是按照官方指导价来卖车 。上市几年的车型一分钱不优惠，还能按照官方指导价卖车这在当今国内车市绝对属于奇迹 。即使到了2020年的今天 ，网上依旧流传着汉兰达加价的消息。
JEEP大指挥官作为硬派7座SUV ，在尺寸 、动力、四驱系统方面相比汉兰达更具优势，可能成为消费者放弃汉兰达的理由 。以下是与汉兰达对比的具体优势：尺寸优势车身尺寸：JEEP大指挥官长宽高分别为4873/1892/1738mm ，轴距2800mm ，相比同级劲敌丰田汉兰达在长 、高 、轴距方面都小有优势 。
Jeep大指挥官共推出了8款车型，它们分别为0T两驱畅享版、0T四驱悦享版 、0T两驱进享版 、0T四驱尊享导航版、0T四驱臻享版 、0T四驱智享版 、0T四驱耀享版、0T四驱御享版 ，对应的厂商指导价分别为298万元、298万元 、218万元 、30.28万元、30.98万元 、328万元 、398万元、40.98万元。
综上所述 ，Jeep大指挥官在性能和配置上表现出色，但仍有改进的空间 。对于注重油耗和后排空间的消费者 ，购车前应充分考虑这些因素 。
大指挥官 官方指导价 ： 298-40.98万 级别 ： 中型SUV JEEP大指挥官作为中型SUV ，大空间和良好的舒适性是这款车的最大亮点，得益于大尺寸的车身设计，车内的空间表现非常好 ，后备箱也拥有超高的实用性。舒适性方面在柔顺的动力表现以及较好的底盘过滤能力下 ，用户能够拥有舒服的驾乘体验 。
1 、虽然这个级别的中型SUV多是0T发动机，大指挥官的0T+9AT有比同级对手更强的动力输出 ，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏 ，日常开起来更带劲儿 。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是07秒，比汉兰达的8秒和途昂的3秒都要快 ，这正是高功率带来的优势。
2 、大指挥官的配置部分我们就不多谈了 ，其实仔细对比配置单就能发现，大指挥官在配置上相比汉兰达可以说是互有优势 ，但大指挥官整体略占上风 ，同时两款车在同价位段都要比途昂的配置丰富的多，途昂的优势是绝对更大的尺寸 。
3、写在最后：从产品力来说 ，Jeep指挥官在合资中型SUV同级车型中的表现处于上等 ，但若以同样价格来购买的话，显然有比指挥官更合适的选择 。在当下竞争激烈的中型SUV市场中，全新指挥官要想不被同级抢食 ，势必要根据市场和消费者的需求顺应时代升级。
4 、综合结论：优势与劣势并存 ，短期难撼动竞品地位大指挥官在动力和变速器技术上具备亮点，但价格偏高 、配置同质化、品牌信任度不足等问题 ，限制了其直接逼退汉兰达和锐界的可能性。
5 、大指挥官 ，作为国产JEEP诚意十足的车型之一 。秉承着客观公正的原则去看待它，我觉着完全可以用物有所值来形容它 。配置占优 ，硬件占优 ，行驶质感出众的加持下，再加上目前全系2万左右的降幅 ，都是能够为它买单的理由。
