013款起亚K3配备的6AT变速箱整体表现较为不错。可靠性方面 这款6AT变速箱在正常使用和保养的情况下 ，可靠性是比较高的 。它经过了厂家的一系列测试和优化 ，能够承受一定的驾驶强度和工况变化 。许多车主在长期使用后，没有出现严重的变速箱故障。
起亚k3搭载的是6速自动变速箱（6AT） 。起亚k3的6AT变速箱表现如下：稳定可靠：6AT变速箱技术相对成熟 ，经过多年的市场验证 ，在稳定性和可靠性方面表现良好 。换挡平顺：6AT变速箱具有多个挡位，换挡时能够更加平顺 ，减少顿挫感 ，提升驾驶舒适性。
013款起亚K3的6AT变速箱整体表现稳定，适合家用场景，但需注意定期保养以维持性能 。技术结构与换挡体验该变速箱采用液力变矩器与行星齿轮变速器的组合设计 。
总结：2015款起亚K3的变速箱选择覆盖了不同用户需求。若注重驾驶参与感或经济性 ，6L+6MT是可靠选择；追求平顺性与便利性 ，6L+6AT更合适；而追求动力性能与高效传动，则可考虑搭载7DCT的车型（需确认具体发动机匹配）。用户可根据驾驶习惯 、使用场景及预算综合决策 。
搭载摩比斯6AT变速箱的车型集中在现代 、起亚品牌的中低端燃油车 ，像现代索纳塔起亚上一代K3/K4等 ，没有其他品牌车型 。核心搭载品牌及车型1）现代品牌的索纳塔8代，用的是现代摩比斯6AT变速箱 ，换挡平顺 ，动力分配好，被说开起来像CVT。
024款起亚K3部分车型采用了钢链结构的CVT变速箱 。 起亚K3在传动系统方面有一定升级 。部分车型配备的新一代智能无级变速器（IVT）采用了钢链结构。 这种钢链结构相比传统的钢带结构 ，具有更高的传动效率 。能在一定程度上减少动力损失 ，让车辆的加速响应更灵敏 。 钢链结构的耐久性也相对较好。
款起亚K3的CVT变速箱采用的是链条式结构 。从技术原理来看，CVT变速箱的动力传递方式主要分为链条式和钢带式两种 。链条式CVT通过链条的“拉”力传递动力 ，其核心优势在于能够承载更大的扭矩 ，且链条的抗拉强度较高。
024款起亚K3部分车型采用的是钢链结构的CVT变速箱 。 一般来说，车辆的具体配置可能因车型、版本不同而有所差异 。2024款起亚K3在变速箱方面有多种选择情况。 其中部分车型配备的CVT无级变速变速箱采用了钢链结构。
024款起亚K3配备CVT变速箱的话，一般建议在4到6万公里更换变速箱油 。首先 ，CVT变速箱内部结构相对特殊 ，它靠钢带传动，对变速箱油的要求比较高 。定期更换变速箱油能保证其良好的润滑 、散热和传递动力等性能。在4到6万公里这个阶段 ，变速箱油可能会出现一定程度的磨损 、变质等情况 。
024款起亚K3 CVT变速箱油的更换周期建议为每4万公里或更短的时间间隔内 ，但具体需参考车辆手册或官方保养建议 。分析说明：常规更换周期：通常情况下，起亚K3的变速箱油建议的更换周期为自动挡2年或4万公里 ，手动挡3年或10万公里。这是一个基于一般情况的推荐值 。
024款起亚K3配备CVT变速箱的话 ，一般建议在4到6万公里更换变速箱油 。首先，CVT变速箱内部结构相对特殊 ，它依靠钢带传动来实现变速。随着使用时间增长和行驶里程增加 ，变速箱油的性能会逐渐下降 。其一，长期使用后 ，变速箱油的润滑性能会降低 ，这可能导致钢带和其他部件之间的摩擦增大，加速部件磨损 。
核心参数对比起亚K3 2024款5L CVT舒适优享版搭载5L自吸发动机+CVT变速箱（115马力/149N·m），轴距2700mm ，标配5安全气囊（含侧气帘） ，车身尺寸4666×1780×1450mm，百公里油耗4L（实测）。
024款起亚K3自动挡手动模式操作要点：切换简便 ，换挡逻辑明了 ，要留意转速匹配及模式切换时机手动模式切换步骤1）车辆在D挡状态时，不用踩刹车或松油门 ，向左拉动换挡杆就能切换到手动模式 ，部分车型显示为「M挡」或「手动+/-」标识 。
024款起亚K3 4T干式双离合变速箱的优缺点主要集中在换挡效率、燃油经济性与低速平顺性 、耐用性等方面，整体表现符合家用定位但存在明显使用场景限制 。
