1 、从试驾的体验来看 ，致在ZR-V整体的竞争力是相当不错的 ，无论是设计 、用料、配置、空间 、动力上，基本没有短板。唯一比较有争议的是定价，混动版199-289万元的定价 ，已经触及到大部分合资家用紧凑型SUV车型 ，以及国产中型SUV的价格区间了，这也让部分网友一时间“难以接受 ” 。
2 、而这次是来开放道路试驾陆放 ，我会有一个更深度的体验 ，并且这次是在高海拔地区，我从未在这种路况开过丰田的混动 ，我们都知道自吸在高海拔地区动力会有很大程度衰减 ，那如果加上几个电机进行辅助，动力会有多大改观呢 ，我也很想知道 。
3、北京汽车集团有限公司（国内较早地方汽车工业之一 ，品牌有北京牌 、北京Jeep，切诺基 、北京现代、北汽福田 、北京奔驰）。5 广州汽车工业集团（广汽本田 、广汽丰田、传祺 、广汽客车 、广州五十铃等品牌 ，广州市政府国有资产授权经营企业集团）。
经过深度试驾ZR-V致在e：HEV ，我们认为，ZR-V致在e：HEV不是单纯地换了一套动力，而是从内到外的重新塑造 ，有着一颗好开、智趣的本田运动灵魂 。略显遗憾的是 ，作为一款油电混合的车型，不能上绿牌或许是ZR-V致在e：HEV最大的致命弱点 。当然 ，如果你没有上绿牌的强烈需求 ，真的不妨认真考虑一下这款平民价格的豪华SUV。
1 、因此，若你的需求只是把油耗降低到极致 。完全可以把“P”拿掉 ，将目光瞄准广汽本田的ZR-V致在e：HEV 。在使用层面 ，ZR-V致在e：HEV跟燃油车完全一致，你不必找固定的车位安装充电桩 ，不会在节假日排队充电 ，也不必担心气温对续航里程的影响。
2 、而在不久前，广汽本田ZR-V致在e：HEV正式上市 ，共有4个版本可选 ，售价区间为199-289万元 。作为参考，皓影混动版车型的售价区间为98-228万元 。不过，虽然ZR-V致在定位介于缤智与皓影之间 ，但新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型。
3、因此 ，近年来各大车企推出了不少混动车型 。这不，前几天广汽本田就推出了全新ZR-V致在e：HEV ，售价区间为199万-289万元 ，主打节能省油、豪华 、运动 。那么，我们通过一次试驾来看看 ，ZR-V致在e：HEV究竟如何破圈。
1 、那对于ZR-V致在e：HEV这款车的驾控感受 ，我用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造了一辆混动SUV 。为什么会这么说呢？因为20万的广汽本田ZR-V致在e：HEV所带给人的那种体验，真的已经媲美甚至是不输0L V6动力 ，下面我就给大家来分享下试驾感受 。
2、广汽本田混动SUV ZR-V致在e：HEV于2月20日正式上市 ，共有4个版本，售价区间为199-289万元。核心亮点技术配置：搭载第四代i-MMD混动系统与Honda Architecture新架构平台 ，融合混动专属外观及媲美豪华车的智能装备。
3 、本田ZR-V e：HEV在油耗和行驶特性上表现更均衡 ，丰田卡罗拉Cross 0 Hybrid AWD则以经济性 、四驱系统和更长保修期为优势 。以下是具体对比分析：油耗表现卡罗拉Cross 0 Hybrid AWD：配备第五代混合动力系统，测试中平均百公里油耗为3升，若驾驶温和可降至5升左右 。
4、因此 ，若你的需求只是把油耗降低到极致。完全可以把“P”拿掉 ，将目光瞄准广汽本田的ZR-V致在e：HEV 。在使用层面，ZR-V致在e：HEV跟燃油车完全一致 ，你不必找固定的车位安装充电桩 ，不会在节假日排队充电，也不必担心气温对续航里程的影响 。
5 、搭载第四代i-MMD混动系统 上班路 、回家路更舒适 此次试驾是在广州市区 ，路线涵盖了高速及城市道路 ，不能说全面，不过基本上涵盖了日常通勤环境。先来聊聊总体感受 ，首先 ，ZR-V致在e：HEV给人的第一印象是，开起来非常畅快 ，不仅加减速线性 ，还有燃油车的激情和操控乐趣 。
6、月20日，广汽本田ZR-V致在e：HEV正式上市 。新车共推出4款车型，售价区间为199-289万元。同时 ，现场还公布了ZR-V致在新增的240TURBO科技版车型的售价149万元 。
