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3月29日 ，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号 ”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务 。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来 ，“领航号 ”历经23个月的安全掘进 ，越过长江南岸大堤 ，顺利抵达江苏太仓 ，成功“上岸 ” ，距离精准抵达2号竖井“检修驿站 ”更进一步 。
崇太长江隧道是我国“八纵八横 ”高速铁路网沿江高铁通道 、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程 。隧道全长14.25千米 ，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长(11.325千米) 、刀盘直径最大(15.4米) 、水下过江隧道行车速度最高(350千米/小时) 、长江水下最深(89米)的隧道 ，是我国目前建设标准最高 、掘进距离最长 、规模最大的世界级高铁越江隧道 。该隧道由上海国铁建管公司建设管理 、中铁隧道局施工建设 ，隧道建成运营后 ，将实现高铁穿越长江不减速的壮举 。
应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机 ，总长148米，总重约4000吨 ，搭载了世界最强大脑系统——I-TBM系统 。面对11.325公里独头掘进任务 ，“领航号 ”自始发以来，创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录 ，完成了一次前所未有的江底“超长跑 ” 。(李心萍)
