1 、综合来看，雷克萨斯ES更适合追求品牌影响力 、稳定性和售后保障的消费者；若注重空间和动力性能 ，英菲尼迪Q70是更优选择；讴歌TLX-L则适合偏好性价比和特定驾驶体验的用户 ，但需接受其品牌弱势和保值率较低的现实。
2、雷克萨斯LX570是这三款车系中最好的SUV型号 。以下是具体分析：品牌定位与市场认可：雷克萨斯作为丰田的高端品牌，在市场上拥有很高的认可度 ，其产品定位和品质直逼奔驰 、宝马等一线豪华品牌 。英菲尼迪和讴歌虽然也是日产和本田的高端品牌 ，但在市场影响力和品牌认可度上，相对于雷克萨斯稍显逊色。
3 、英菲尼迪中 ，我更推荐FX35 ，其独特的车头设计给人一种强烈的攻击性 。而讴歌的MDX则因其强大的全轮驱动系统而闻名，这在复杂路况下尤为重要 。从价格来看 ，LX570的售价约为159万元 ，而英菲尼迪FX55和讴歌MDX的价格都大约为80万元。就越野性能而言，LX570位居第一，其次是讴歌MDX ，然后是英菲尼迪FX55 。
4、而且讴歌的车型上并没有出现本田车型那样隔音差的缺点 。讴歌车型最大的缺点就是外观 ，相比于英菲尼迪，相比于雷克萨斯 ，讴歌的颜值相对来说是比较低的。
5 、品牌与市场接受度雷克萨斯RX：品牌力最强 ，中国接受度最高，2019年销量达05万辆 ，远超英菲尼迪（3万辆）和讴歌（48万辆） 。提供四年10万公里免费保养和质保 ，降低长期使用成本 。英菲尼迪QX60：二线豪华品牌，2020款混动版起价498万元 ，接近50万元预算 ，适合低调务实的消费者。
6 、英菲尼迪情况：英菲尼迪QX80作为新入局的百万级大型豪华SUV，文中未详细阐述其与雷克萨斯对比下的优势。其搭载6升V8自然吸气发动机 ，最大马力405匹 ，峰值扭矩560牛米，车重7吨，在自动模式且不锁止后锁时无法完成爬坡挑战 ，锁止中央差速锁并开启低速越野模式后才轻松爬坡 。
综上所述 ，讴歌RDX在价格和动力方面更具优势，而雷克萨斯RX300在品质、品牌影响力和空方面更具优势 。个人观点 ，虽然钱是你自己的 ，你愿意买什么车不能由别人管理，但是花四五十万买豪车 ，要时刻凸显自己的品味。买雷克萨斯注重内敛、精明 、精致 、品质 。
二线豪华品牌市场：RDX参与争夺的豪华品牌中型SUV市场 ，虽然高手如林，但二线豪华品牌之间仍有激烈争夺第4名的机会 。如果RDX能够凭借产品力脱颖而出 ，有望获得一定的市场份额。
市场定位与竞争全新MDX定位中大型豪华SUV ，直接竞争车型包括雷克萨斯RX、宝马X奔驰GLE等 。其优势在于SH-AWD四驱系统的运动化调校 、日系豪华品牌的可靠性，以及Type S版本提供的性能差异化选择 。总结全新讴歌MDX通过设计革新 、动力升级、尺寸扩大三大核心变化 ，强化了豪华与运动属性。
讴歌RDX 讴歌是本田旗下的高端品牌 ，讴歌算是日系豪华品牌中仅次于雷克萨斯的品牌，RDX也是讴歌旗下的经典SUV车型，质量可靠 ，性能稳定 ，就可惜品牌认知度和影响力比BBA差点，甚至都不如沃尔沃和雷克萨斯这类二线豪华品牌 。
豪华品牌：日系高端的核心代表 雷克萨斯（Lexus）：作为丰田旗下豪华品牌 ，以可靠性 、静谧性著称 ，连续多年在J.D. Power等权威机构的质量调查中排名前列，混动技术成熟（如ES 、RX系列） ，售后服务口碑佳 。
本田虽能硬扛丰田 ，但讴歌难以斥退雷克萨斯，主要因讴歌存在品牌知名度低、经销商网络有限 、产品力与市场定位不匹配等问题 ，导致其陷入销量低迷的恶性循环 ，难以与雷克萨斯竞争。 具体原因如下：品牌知名度与沉淀感不足 讴歌诞生于1986年，2006年以进口形式进入中国 ，2016年才实现国产化 ，国产化时间仅3年（截至2020年） 。
1、综合来看，雷克萨斯ES更适合追求品牌影响力、稳定性和售后保障的消费者；若注重空间和动力性能，英菲尼迪Q70是更优选择；讴歌TLX-L则适合偏好性价比和特定驾驶体验的用户 ，但需接受其品牌弱势和保值率较低的现实 。
2 、市场口碑：LX570在市场上拥有良好的口碑和消费者评价 ，是雷克萨斯SUV系列中的佼佼者。综上所述，雷克萨斯LX570在品牌定位 、车型丰富度、豪华配置 、强劲性能以及市场口碑等方面都表现出色 ，是雷克萨斯 、英菲尼迪、讴歌这三款车系中最好的SUV型号。
3 、讴歌 ，英菲尼迪，雷克萨斯在我眼中都是比较好的车 ，处于偏上级别的车 ，感觉是成功人士开的车，要问哪款车好 ，我们得从根本来比较 。这三款车都是日系车 ，本田，日产 ，丰田这三个车企可以说是占了全世界的半边江山的 ，我们不得不承认我们的技术在一些方面是赶不上日本的 。
